La marque a été créée par Ferdinand Porsche en 1931 et reprise par son fils Ferry en 1949.
Après la 356, la 911 apparue en 1963 est le 2ème modèle de grande série de la marque.
Les 911 sont toujours produites aujourd’hui, après plus de 1 million d’exemplaires. Il en existe une immense variété de versions dues à de multiples et permanentes évolutions, de sorte qu’il convient de leur ajouter un identifiant à 3 chiffres pour en distinguer les différentes générations, même si elles gardent toutes l’architecture générale 2+2, moteur flat 6 en porte à faux arrière et réservoir à l’avant.
Afin de concentrer et renforcer son expertise, Porsche4you s’intéresse exclusivement aux modèles 911 équipés de flat 6 (6 cylindres en V à plat) à refroidissement par air et huile, construits entre 1963 et 1997, soit des voitures ayant toutes plus de 20 ans d’âge et devenues collectors. Ce sont les 4 premières générations :
1. 911 type 901 (1963-1973) 2. 911 type 911 (1973-1989) 3. 911 type 964 (1989-1994) 4. 911 type 993 (1993-1997)
Bien entendu, Porsche4you s’intéresse aussi aux différentes variantes des mêmes années connues sous les appellations Cabriolet, Carrera, RS, RSR, Speedster, Turbo et Targa.
En effet, à partir de 1997 avec la 911 type 996, Porsche, parmi de nombreuses évolutions, adopte le refroidissement par eau et les 5 traditionnels compteurs ronds alignés au tableau de bord sont remplacés par des portions de cadrans, seul le compte tours demeurant entier au centre. Ce sont deux crève-cœur pour les puristes et Porsche4you concentre son expertise sur les 911 à moteurs refroidis par air/huile, réputés plus fiables et qui peuvent atteindre d’impressionnants kilométrages (jusqu’à 400 000) !
911 type 901 (1963-1973)
C’est la 901 qui a ancré la silhouette caractéristique de la 911 pour l’éternité, avec ses 2 portes, son avant plongeant entre des phares ronds, son déflecteur de vitre latérale avant, sa vitre latérale arrière triangulaire à pointe arrondie, sa ligne arrière fuyante depuis le haut du pare-brise et son petit capot arrière strié de fentes de refroidissement.
La 901 démarre avec un moteur 2 litres de 130 chevaux. En 1963, rares étaient les voitures de plus de 100 chevaux ! La cylindrée évolue jusqu’à 2,4 litres, 2,7 litres pour la Carrera RS et 3 litres pour la Carrera RSR. Il y a eu :
- 911T 130 chevaux
- 911L, version luxe 130 chevaux
- 911E, empattement allongé, jusqu’à 165 chevaux
- 911S, jusqu’à 190 chevaux
- 911R, 210 chevaux
- 911 Carrera RS adaptée à la piste, 210 chevaux, avec son aileron queue de canard sur le capot arrière.
Porsche 911 S 1967 (source wikipedia)
Une des premières Targa à vitre arrière souple (source wikipedia)
Porsche 911 Carrera RS 1972 (source wikipedia)
Les carrosseries sont déclinées en Coupé et en Targa à toit souple amovible et arceau avec une vitre arrière enveloppante, en plastique souple tout au début.
Porsche commence à assoir la réputation des 911 en course avec 2 victoires de Björn Waldegaard sur 911S aux rallyes de Monte-Carlo 1969 et 1970.
Citons pour mémoire la 912, conçue pour écouler les stocks de moteurs 4 cylindres de la 356.
911 type 911 (1973-1989)
La 911 adopte d’épais pare-chocs noirs, avec des sortes d’accordéons aux extrémités, imposés par la réglementation américaine. Elle est équipée des fameuses roues Fuchs de 15 et 16 pouces, avec un bord poli et 5 branches noir mat. Un bandeau lumineux relie les feux arrière. On les appelle aussi les « caisses G ».
La cylindrée évolue de 2,7 litres à 3 litres, puis 3,2 litres.
Les Carrera ont un moteur atmosphérique, les Turbo un turbo compresseur.
Porsche créée des variantes Cabriolet et Speedster. Les Speedster n’ont plus de place arrière et ont un pare-brise plus bas. Il y a eu :
- 911 Carrera : moteurs 2,7 à 3,2 litres
- 911 Turbo 3.0 260 chevaux
- 911 Turbo 3.30 300 chevaux
- 911 Speedster
- 911 SC qui remplace la Carrera de 1977 à 1983.
Porsche type 911 (source wikipedia)
Porsche 911 SC 1981 (source wikipedia)
911 Carrera cabriolet
911 type 964 (1989-1994)
La cylindrée passe à 3,6 litres. La silhouette est identique mais il n’y a plus de pare-chocs à soufflets, remplacés par des boucliers de même teinte que la carrosserie. La direction assistée est de série. Porsche propose la transmission intégrale en option. Un aileron rétractable s’installe sur le capot arrière. Il y a eu :
- 911 Carrera 2 : 3.6 litres 2 roues motrices
- 911 Carrera 4 : 3.6 litres 4 roues motrices
- 911 Turbo 3.3 : 3,3 litres turbo compressé
- 911 Turbo 3.6 (965) : 3.6 litres turbo restylée
- 911 Carrera RS (ou RS92) : version atmosphérique allégée au détriment du confort et plus puissante de 10 chevaux
- 911 Speedster.
Porsche 964 (source wikipedia)
911 type 993 (1993-1997)
La silhouette est nouvelle, à la fois plus massive et plus élancée avec des phares inclinés et des ailes avant aplaties. Des aides à la conduite électroniques font leur apparition pour plus de sécurité de conduite. Le Speedster disparait. La Targa perd son arceau. Tous les moteurs sont des 3,6 litres (sauf RS).
Il y a eu :- 911 Carrera : 2 roues motrices, 272 à 285 chevaux
- 911 Carrera 4 : 4 roues motrices
- 911 Carrera S : 2 roues motrices, 285 chevaux
- 911 Carrera 4S : 4 roues motrices, arrière beaucoup plus large avec chassis de version Turbo, 285 chevaux
- 911 Turbo : 408 chevaux avec deux turbos
- 911 Turbo S : 450 chevaux
- 911 Carrera RS : version allégée, cylindrée portée à 3,8 litres, propulsion, 300 chevaux
- 911 GT2 : compétition-client allégée à 2 roues motrices avec un kit carrosserie spécifique, arceau intérieur, coupe-circuit, extincteur, etc. 430 chevaux.
Porsche 993 (source wikipedia)
Bibliographie
Comment distinguer les différentes générations de Porsche 911, avec plein d’images :
https://911andco.fr/guide-comment-distinguer-les-differentes-generations-de-porsche-911/